造纸机械油路系统冲洗窍门
成功的设备维护对任何一家工业企业而言都是至关重要的。特别是在竞争激烈的制浆和造纸行业内，一台造纸机往往由多个设备组成，并耗资数百万美元。
当涉及到造纸机的维护时，一个非常重要，能够帮助提高设备可靠性，但却经常被忽视的部分便是油路系统的冲洗过程。美孚工业润滑油团队在长期的服务过程中积累丰富的经验，并总结出行之有效的办法。造纸厂管理人员和维护人员可以通过遵照以下指导方法，了解如何正确冲洗油路系统，减少内部污染，帮助提高造纸企业昂贵设备的耐用性和使用寿命。
进行冲洗的原因
在正常的运转过程中，如灰尘和水分等来自运转环境的污染物会进入造纸机的润滑系统。随着时间的推移，这些污染物可能积聚在润滑油流量/速度较低的区域，如水平回流管、排油管、轴承座和油箱等。
污染物的积聚会导致油液泄漏增加，使用更多过滤器，减少关键设备组件的可靠性，导致意外的停机时间等后果，如果得不到迅速解决，还可能带来昂贵的维修费用。
使用适当的冲洗油
循环系统必须采用如美孚DTE轻级油等高品质的防锈工业油进行冲洗。
在大多数情况下，适当的油粘度约为40℃时32厘斯（cSt）——相当于约100°F时150赛波特秒（SSU）。这一粘度可以帮助实现更高的油液流量和流速，从而提高油液的清洁效果。
美孚不推荐使用发动机油来冲洗循环系统，因为其中含有很多不与造纸机所用油液相容的添加剂。此外，留在系统中的发动机油会遇水乳化，造成起泡和油水分离等后果。
同样，也不建议用石油溶剂进行冲洗，因为它们会侵蚀箱体和铸件的密封材料和保护层。此外，如果溶剂没有被完全去除，就会降低在用润滑油的粘度，并将其闪点降低到不可接受的水平。
最后，腐蚀性或酸性化学物质，比如氢氧化钠和盐酸，也不推荐用于冲洗过程。这些化学物质会侵蚀密封材料和其他关键的系统组件，对在用润滑油造成不利影响。
初始步骤
第一步是将整个系统中的在用油完全排出。在排净后，主油箱必须正确地加以清理，以除去积聚的颗粒物和污泥。
这将在冲洗循环系统的同时，最大限度地减少压力过滤器的清洗或滤芯更换。现在可以将适量冲洗油加入油箱。
冲洗循环系统
在冲洗循环系统时，确保油温为50-60°C（120-140°F）。
根据具体的装置类型断开主回油和主油箱或备用油箱之间的管路，并通过一个临时的篮式过滤器处理回油。
该过滤器应该是带有高质量袋式过滤器的铁丝网类型，来滤除油液中的大颗粒。这些袋式过滤器可以进行随时检查，便于改动，从而减少不断维护常规过滤器的需要。
冲洗过程按三个连续阶段进行最为有效，分别是：
1.清洁主油路和回油路
2.清洁支油路和单个供油路
3.冲洗出可能进入轴承座的异物
清洗主油路和回油路
要进行一次成功的冲洗过程，所必需的第一阶段是主油路和回油路的冲洗。
开始时，关闭分别通向开式供油口、轴承座和齿轮箱的管线，以防止污垢和铁锈进入这些组件。这里的一个有益建议是，可在系统内距离供油泵最远的主油路和相应的回油路之间设置一个临时性“循环”或连接。
所有来自这些组件的回油应通过油箱中排列着高品质滤袋的过滤器或重力过滤器，来捕获在冲洗中从油路中清除掉的固体颗粒。
第二步，循环油液，直到回油变得干净，袋式过滤器中异物不再进一步增加。在循环油液的同时，应沿着管线长度，按油液流动方向以机械方式使其振动，使附着在内壁上的任何颗粒松脱。当冲洗完成后，拆去供油和回流线之间的临时连接。
清洗支油路和单个供油路
第二阶段是清洗支油路和单个供油路。
应将每个支油路从其供油的轴承座或其他组件上断开，并应保持针阀关闭。借助循环泵和连接到系统的供应侧压力过滤器或滤芯，每个开式供油针阀方可单独打开，让开口端排出少许冲洗油。在排出冲洗油时，应轻敲管线。在油液排放干净后，应关闭单个阀门，并将管线重新连接至其对应的轴承或轴承座。
如果系统中包括一个备用泵，应该在冲洗过程中用它来循环油液，以确保备用泵也得到清洁。
冲洗轴承座
成功进行冲洗的最后一个阶段是将异物从轴承座中冲洗出来。随着针阀打开，压力过滤器或滤芯被连接到系统，油液便在整个系统内循环。如有可能，烘干辊必须在这个过程中缓慢旋转。
为了实现最有效的冲洗，一次只在机器的一部分部件中执行此步骤。这将使整个系统的油液流速更快。此时，应持续循环油液三至四个小时，直至袋式过滤器内不再出现更多异物。
系统排空
在冲洗的第三阶段完成后，应从系统中完全排出冲洗油。然后断开油箱旁道，并用无绒布擦拭所有箱体。
取下含有滤袋的过滤器，并安装清洁的供应侧压力过滤器或滤芯元件。这时，应向系统中注入符合OEM规格的推荐润滑油，并投入使用。确保将针阀调整为提供适当的流速。
为了维持一台现代化造纸机的寿命和性能，重要的一点在于遵循上面所列的关键维护程序，对油循环系统进行妥善冲洗。这样，造纸厂管理人员和维护人员能够有助于延长公司设备的使用寿命，最大限度地减少停机时间，从而节省资金。
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